企业生产中要降低成本。 所以在造船过程中，小组立、中组立、大组立、预合拢、搭载所使用的吊耳如果可以共用，要尽量的共用，要满足吊耳的兼用性。 因为在分段大组完毕时就需要进行涂装，为了不破坏涂装，所以预合拢和搭载的吊耳也同样要在组立阶段焊接完毕。

高层及超高层钢结构钢柱吊索具吊装及校正。为使高层及超高层钢结构安装质量达到优,主要控制钢柱的水平标高、十字轴线位置和垂直度。 1)钢柱测量控制程序:钢柱吊装后,跟踪测量校正逐层逐根——焊前测量校正——焊接后复核——把轴线向上翻——逐层传送轴线——依次循环。从钢柱底部中心向上与焊后钢柱测定中心线校核进行修正。

现行所有通用吊索具的检测手段采用 100T、300T 卧式拉力试验机进行张拉，即加载 1.25 至 1.5 倍设计载荷后保持 3-5 分钟，目视外观检查吊索具各部位有无异常。该拉力试验在通用吊索具安全系数范围内进行，只评估当时的状态，并不能对通用吊索具的使用提供长期质量保障。 使用部门严格限载使用，通用吊索具在使用过程中完全达不到拉力实验时1.25至1.5 倍载荷的承重程度。拉力实验只能看到外观是否断裂，看不到其内部的损坏，甚至会对通用吊索具造成一定的损伤，影响其使用寿命。 由于卸扣、欧式强力环、链条索具、吊环螺钉、旋转吊环等均属金属类通用吊索具，此类吊索具须作无损探伤才能

所谓的安全吊索指的是为了达到物体挪动的目的，系结在起重机械和被起重物体之间的一种受力工具，也就是说，实现了空间结构稳固的一种受力构件。

在钢结构吊装施工中，往往出现周边环境复杂、工况条件限制多等因素而影响施工进度与施工质量。那么，要想保证整个工程的顺利实施，就必须合理安排钢结构安装施工程序，保证钢结构吊装在不同设计、不同环境有不同的应对方案，通过因地制宜，灵活变通，来达到施工规范的要求，以保证整个施工过程达到标准。施工技术质量控制措施 (1)运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。构件绑扎必须牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。 (2)在构件就位固定前，不得解开吊装索具或拆除临时固定工具，以防脱落伤人。构件起吊后，如发现部分破裂，且有脱落危险应严禁继