立式设备吊装前要求主吊耳水平、溜尾吊耳竖直向上。卧式设备吊装前要求设备鞍座在设备正下方。由于设计、制造、运输等原因，立式设备吊耳、卧式设备鞍座方位不能满足吊装前的要求，导致吊索具吊装前需要翻转设备。

在大型吊索具吊装策划与实施过程中会遇到为了保证施工质量及安全，发生成本增加和施工工期受影响等问题。有时增加的成本足以影响整个工程项目的整体效益，因大型吊装的具体策划不周全，工期受到影响的事情也时有发生。

船体分段吊装是指由施工单位借助场地如现有的船台或者船坞设施，使用起重设备、焊机等辅助设备将大型船体分段吊装到指定位置与已有定位分段进行对接装配并焊接合拢成更大分段的过程。船舶分段吊装工作主要在船台或船坞进行，在船舶生产活动中，其大约占总工作量的４５％，而船坞船台作为衡量一个船舶企业生产的核心资源，对其进行合理的利用对于船舶企业的生产发展具有重要的意义。因此，船体分段吊装对船舶建造周期的控制具有重要的意义，从而影响船舶企业的发展。 通过研究表明，船体分段吊装作业主要有以下特点： １．被吊物，如零部件、分段、甚至是总段，很多时候分段总段的体积与质量都很大，并且很多被吊物的几

结构吊装过程可分为起吊阶段、吊装阶段和高空拼装阶段。在起吊阶段被吊结构单元与地面有支点，结构单元与吊点和支点形成平衡体系；当吊装单元被吊起后，吊装单元与吊点和缆风绳等共同形成平衡状态；吊装就位后，吊装单元与支撑形成新的平衡力系。 现代大型和大跨度复杂钢结构的吊装过程表现出了诸多力学及技术问题，而且有一定的难度。通过查阅相关文献，这里总结出以下7个钢结构吊索具吊装时需要解决的关键性技术问题。（1）吊点的数量和位置的确定；（2）吊装单元重心的确定；（3）吊装过程中结构及构件的稳定性计算；（4）带滑轮吊装结构力学问题及计算；（5）提升速率变化引起的动力效应对结构的影响；（6）吊装过程中

海洋平台在整个服役过程中，经常需要利用吊索具、吊机进行大型设备的吊装施工。如果由于设备损坏，需要对原有设备进行更换，或者由于新增平台或新井口投产并网，需要新增设备或对原有设备进行更换扩容。